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feb 282012

Jornada sobre el Decreto sobre el Suelo No Urbanizable de Andalucía

Jornada sobre la reforma de la LOUA

El próximo jueves 8 de marzo de 2012 tendrá lugar una jornada sobre el Decreto sobre el Suelo No urbanizable, concretamente sobre el nuevo régimen de las edificaciones y asentamientos existentes en dicha clase de suelo. La jornada la organiza la Fundación Fydu y el Ayuntamiento de Málaga y tendrá lugar en el salón de actos del Museo del Patrimonio de Málaga (MUPAM). Toda la información de la jornada en www.cursourbanismo.com.

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dic 242011

Se publica en el BOE la formalización del contrato de concesión de obra pública del Puerto de la Bajadilla de Marbella

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El pasado 24 de diciembre se publicó en el Boletín Oficial del Estado la resolución de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía por la que se hace pública la formalización del contrato de concesión de obra pública de la ampiación del Puerto de la Bajadilla de Marbella, adjudicado el 6 de junio de 2011, formalizado el 1 de didiciembre de 2011 en favor de la unión temporal de empresas formadas por Nasir Bin Abdullah & Sons, SL, Ayuntamiento de Marbella y Puerto Depostivo de Marbella SA por un importe total de 84.840.435,40 €

Descargar BOE de 24 de diciembre de 2011.

dic 202011

Nuevo Juzgado de Primera Instancia nº8 de Marbella

Se ha creado el nuevo JUZGADO DE PRIMERA INSTANCIA Nº OCHO en Marbella, cuyos datos son los siguientes:

C/ Doha, Arcos de San Enrique, Marbella

Magistrada Juez: Iltma. Sra. Doña Rosa Fernández Labella

Secretario: Don Dionisio Antonio Carrillo Fuillerat

Teléfono: 951891377, 951975457 / 458 / 459

Fax: 951891378

abr 172011

Protección del dominio público viario

Dominio público viario - Carreteras

Teniendo en cuenta que el coste medio de km autovía supera los dos millones de euros, su protección es muy necesaria. Los medios para la protección del dominio público viario son los siguientes

a) Prohibiciones de publicidad

Fuera de los tramos urbanos de las carreteras estatales queda prohibido realizar publicidad en cualquier lugar visible desde la zona de dominio público de la carretera, sin que esta prohibición dé en ningún caso derecho a indemnización.

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abr 172011

Bienes del dominio público viario

Dominio público viario - Carreteras 

1.- Concepto de carreteras

Se consideran carreteras las vías de dominio y uso público proyectadas y construidas fundamentalmente para la circulación de vehículos automóviles.

Clases de carreteras por su titularidad

a) Estatales

Son carreteras estatales las integradas en un itinerario de interés general o cuya función en el sistema de transporte afecte a más de una Comunidad Autónoma.

 

b) Autonómicas

Son carreteras autonómicas el resto del dominio público viario, es decir, aquellas carreteras y caminos cuyos intinerarios se desarollen íntegramente en el territorio de una Comunidad Autónoma. En estas carreteras, tienen las CCAA competencias exclusivas para regular su planificación, construcción, conservación y explotación.

Así mismo, también tienen las CCAA competencias exclusivas en relación a la regulación de las vías pecuarias, que son bienes de dominio público que se utilizan o utilizaban para el transito de ganado y se regulan por la Ley de vías pecuarias de 1995.

c) Locales

Junto a las carreteras estatales, la Ley de 1974 regulaba las carreteras provinciales y locales y de hecho estas entidades son titulares de las carreteras construidas conforme a sus propios planes y tiene competencia para su conservación y creación.

El hecho de que una carretera transcurra parcialmente por suelo urbano no por ello se convierte en vía urbana y pierde sutitularidad, aunque con la construcción de circunvalaciones y desvío del tráfico interurbano si que adquieren tal condición y se entregan al Ayuntamiento respectivo. Los caminos y vías rurales son también bienes de titularidad municipal y por tanto su conservación.

La titularidad provincial de parte del demanio viario tiene cabida como servicios supramunicipales.

 2.- Clases de carreteras por sus características

Por sus características, las carreteras se clasifican en autopistas, autovías, vías rápidas

y carreteras convencionales.

a) Autopistas: Son las carreteras que están especialmente proyectadas, construidas y señalizadas como tales para la exclusiva circulación de automóviles y reúnan las siguientes características:

a. No tener acceso a las mismas las propiedades colindantes.

b. No cruzar a nivel ninguna otra senda, vía, línea de ferrocarril o tranvía ni ser cruzada a nivel por senda, vía de comunicación o servidumbre de paso alguna.

c. Constar de distintas calzadas para cada sentido de circulación, separadas entre sí, salvo en puntos singulares o con carácter temporal, por una franja de terreno no destinada a la circulación o, en casos excepcionales, por otros medios.

b) Autovías: Son las carreteras que, no reuniendo todos los requisitos de las autopistas, tienen calzadas separadas para cada sentido de la circulación y limitación de accesos a las propiedades colindantes.

 

c) Vías rápidas: Son las carreteras de una sola calzada y con limitación total de accesos a las propiedades colindantes.

 

d) Carreteras convencionales: son las que no reúnen las características propias de las autopistas, autovías y vías rápidas.

 

e) Areas de servicio: las zonas colindantes con las carreteras, diseñadas expresamente para albergar instalaciones y servicios destinados a la cobertura de las necesidades de la circulación, pudiendo incluir estaciones de suministro de carburantes, hoteles, restaurantes, talleres de reparación y otros servicios análogos destinados a facilitar la seguridad y comodidad de los usuarios de la carretera. Son elementos funcionales de naturaleza demanial

abr 022011

Las áreas de incremento de aprovechamiento (AIA) del Plan General de Marbella

Las áreas de incremento de aprovechamiento (AIA) tienen como objetivo la normalización puntual de edificios cuya edificabilidad materializada excede de la permitida por el Plan General de 1986. Para cumplir dicha normalización, se le incluye en un área de reparto junto con un suelo dotacional para su obtención mediante transferencia de aprovechamiento como actuación asistemática.

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