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It is published in the Official Gazette formalization of the concession contract of public works in Puerto de la Bajadilla Marbella

12-24-2011 | Articles

puertodemarbella1

El pasado 24 de diciembre se publicó en el Boletín Oficial del Estado la resolución de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía por la que se hace pública la formalización del contrato de concesión de obra pública de la ampiación del Puerto de la Bajadilla de Marbella, adjudicado el 6 de junio de 2011, formalizado el 1 de didiciembre de 2011 en favor de la unión temporal de empresas formadas por Nasir Bin Abdullah & Sons, SL, Ayuntamiento de Marbella y Puerto Depostivo de Marbella SA por un importe total de 84.840.435,40 €

Descargar BOE de 24 de diciembre de 2011.

New Trial Court No. 8 in Marbella

12-20-2011 | Articles

Se ha creado el nuevo JUZGADO DE PRIMERA INSTANCIA Nº OCHO en Marbella, cuyos datos son los siguientes:

C/ Doha, Arcos de San Enrique, Marbella

Magistrada Juez:
Secretario:
Teléfono:
Fax:
Iltma. Sra. Doña Rosa Fernández Labella
Don Dionisio Antonio Carrillo Fuillerat
951891377, 951975457 / 458 / 459
951891378

Magistrada Juez: Iltma. Sra. Doña Rosa Fernández Labella

Secretario: Don Dionisio Antonio Carrillo Fuillerat

Teléfono: 951891377, 951975457 / 458 / 459   

Fax: 951891378

 

Protection of public road

04-17-2011 | Articles

Dominio público viario - CarreterasTeniendo en cuenta que el coste medio de km autovía supera los dos millones de euros, su protección es muy necesaria.

Road public property

| Articles

Dominio público viario - CarreterasSe consideran carreteras las vías de dominio y uso público proyectadas y construidas fundamentalmente para la circulación de vehículos automóviles.

The areas of increased utilization (AIA) of the General Plan for Marbella

04-02-2011 | Articles

aiaLas áreas de incremento de aprovechamiento (AIA) tienen como objetivo la normalización puntual de edificios cuya edificabilidad  materializada excede de la permitida por el Plan General de 1986. Para cumplir dicha normalización, se le incluye en un  área de reparto junto con un suelo dotacional para su obtención mediante transferencia de aprovechamiento como actuación asistemática.

The areas of adjustment (ARG) of the General Plan for Marbella

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argLas áreas de regularización son ámbitos de la normalización del Plan General de Marbella en el que se incluyen desarrollos urbanísticos o edificaciones con mayores densidades y menores cesiones de suelos dotacionales que los que establecía el Plan General de Marbella de 1986. El objetivo de la normalización es la previsión de los déficit de suelos dotacionales existentes y en algunos casos de urbanización, por lo que se clasifican como suelo urbano no consolidado.

Background to the public road

02-24-2011 | Articles

+ Antecedentes del dominio público viario
En el Derecho Romano, los caminos y vías formaban parte de las res comunes omnium y bienes excluidos del comercio. Dicho régimen continuo durante la Edad Media, puesto que las Partidas de Alfonso X El Sabio establecían que los caminos era cosa común y se prohibía en ellos cualquier tipo de edificación o sembrado.
La construcción de caminos en España se impulsa con el Real Decreto de 10 de junio de 1761 de Carlos III, teniendo en cuenta que en aquel momento la falta de caminos era uno de los principales obstáculos para el progreso del país, tal y como denunció Jovellanos en su informe sobre la Ley agraria.
En el siglo XIX abundan las leyes para las vías públicas, como son las Leyes de travesías y caminos vecinales de 1849 o la Ley general de carreteras de 1877, que estuvo vigente hasta la Ley de carreteras de 1974, a su vez derogada por la Ley vigente de carreteras de 1988.
Al hilo de estas leyes se ponen en marcha sucesivos planes generales de carreteras, como los aprobados en 1860. A mediados de los años ochenta, las carreteras españolas presentaban un notable retraso en comparación con los paises de nuestro entorno y se mostraban incapaces de absorver el crecimiento del tráfico propiciado por la recuperación económica, demás de adolecer de graves problemas de seguridad por su mal trazado y estado de conservación. Para ello se pone en marcha el plan general de carreteras de 1984-1991, con un presupuesto de 2,8 billones de pesetas, de los cuales el 12 % procedían de los fondos FEDER. Es como consecuencia de este plan por lo que se elabora y aprueba la Ley vigente de carreteras de 1988, con el fin de aumentar las exigencias de seguridad y calidad de las carreteras proyectadas y futuras.

En el Derecho Romano, los caminos y vías formaban parte de las res comunes omnium y bienes excluidos del comercio. Dicho régimen continuo durante la Edad Media, puesto que las Partidas de Alfonso X El Sabio establecían que los caminos era cosa común y se prohibía en ellos cualquier tipo de edificación o sembrado.  

 

Consequences of the entry into force of the new General Plan for Marbella

10-28-2010 | Articles

Imagen 2Existen unas consecuencias genéricas de su entrada vigor y otras especificas. Respecto a los efectos genéricos de cualquier Plan General como el de Marbella, son los clásicos derivados de la promulgación de cualquier disposición de carácter general: obligatoriedad, ejecutividad y derecho de información y acceso a su contenido por los ciudadanos.

The government and the public maritime domain

08-01-2010 | Articles

IMG_4485La competencia en materia de dominio marítimo terrestre corresponde fundamentalmente a la Administración General del Estado, es decir, al Gobierno de España, en virtud del artículo 149 CE.

 

 

 

The use of the maritime public domain

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IMG_4490Son usos comunes general del dominio público marítimo-terrestre por parte de todos los ciudadanos, en los que rigen los principios de libertad y gratuidad, se encuentran los de pasear, bañarse o pescar.

 

The easements for the protection of coastal public domain

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IMG_0354Las servidumbres de la Ley de Costas son limitaciones de la propiedad sobre terrenos contiguos a la ribera del mar para la protección del dominio público marítimo terrestre y tendrán el carácter de imprescriptibles.

 

 

The shoreline boundary

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IMG_0327.JPGPara la determinación del dominio público marítimo-terrestre se practicarán y aprobará por la Administración del Estado los oportunos deslindes. En el procedimiento serán oídos la Comunidad Autónoma y el Ayuntamiento correspondiente, los propietarios colindantes, previa notificación, y demás personas que acrediten la condición de interesados.